發(fā)動機冷磨合和熱磨合區(qū)別挺大。

冷磨合指柴油機在試驗臺上由電動機或其他動力帶動曲軸運轉，或是汽車剛起步時發(fā)動機由電機驅動還未達到一定工作熱度時的磨合。

像新裝、大修或更換相關部件的發(fā)動機，冷磨合時可通過蓄電池或人工撬動飛輪等方法讓柴油機運轉。冷磨合相對復雜，要嚴格按行車手冊來，特定公里數內控制發(fā)動機轉速，冬季要增加冷磨合時間，注意熱身、控制車速、避免超載、避免緊急制動、不提前拆卸限速器和盡量不要長跑等。

熱磨合是發(fā)動機本身產生動力使發(fā)動機運轉，比如發(fā)動機裝在車上燃油被點燃燃燒時的磨合。

熱磨合一般在發(fā)動機達到 80 度以上時通過正常行駛完成，要避免急加速和急減速。

發(fā)動機磨合能讓內部機械部件的初始加工表面逐漸適應工作狀態(tài)，提升耐用性和性能，磨合期間零件表面會更光滑，配合更緊密，避免因極端工況導致過熱和零件損壞。

現(xiàn)代汽車設計中很多發(fā)動機出廠前已完成冷磨合程序，車主著車后等約一分鐘讓機油充分潤滑零件就能上路。但大修后的發(fā)動機，車主得自行完成冷磨合，確保發(fā)動機順利工作。