日產(chǎn) GT-R 與其他跑車相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先是動(dòng)力性能，像 17 款的 GTR 率先使用后輪轉(zhuǎn)向，增加了高速拐彎的穩(wěn)定性和低速的靈活性。其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化，配備更大渦輪增壓器和優(yōu)化進(jìn)排氣系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

在百公里加速方面，GT-R 表現(xiàn)出色，比如對(duì)比謳歌 NSX，GT-R 百公里加速成績(jī)?yōu)?2.9 秒，而謳歌 NSX 為 3.1 秒。和保時(shí)捷 911 Turbo 相比，GTR R35 也有優(yōu)勢(shì)，它的扭矩輸出慷慨，引擎裝配工序獨(dú)特。

操控性上，雖然在彎道表現(xiàn)可能不如一些專注賽道性能的跑車，但電子設(shè)備能輔助處理很多情況。

性價(jià)比也是優(yōu)勢(shì)之一，比如和謳歌 NSX 相比，價(jià)格更低但性能出色。

在外形設(shè)計(jì)上，既有經(jīng)典元素又有創(chuàng)新，像獨(dú)特的大燈和尾部設(shè)計(jì)。車內(nèi)配置豐富，有標(biāo)準(zhǔn)四座布局和碩大的行李箱空間。

不過(guò) GTR 也并非完美，比如變速箱相對(duì)脆弱，內(nèi)飾和舒適性可能不如一些豪華超跑。

總之，日產(chǎn) GT-R 在動(dòng)力、加速、性價(jià)比和設(shè)計(jì)等方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，但也存在一些不足。