恩佐法拉利在汽車工程方面的杰出貢獻那可是相當多。

他創(chuàng)立了法拉利公司，1947 年生產出第一輛法拉利 125S 汽車，這被看作現(xiàn)代賽車文化的起源。

他致力于提升賽車性能和技術，讓法拉利在賽車界占據主導地位，贏得了 14 次勒芒 24 小時耐力賽冠軍和 9 次 F1 總冠軍。

恩佐重視團隊合作和人才培養(yǎng)，打造出精英團隊，吸引一流工程師和設計師，還注重培養(yǎng)年輕人，為他們創(chuàng)造充滿激情和創(chuàng)造力的工作環(huán)境。

他把賽車中的技術和經驗運用到公路車型中，比如 1947 年開始生產符合公路使用標準的法拉利跑車。

他很看重駕駛員才能，聘請了像胡安·曼努埃爾·方恩、納丁·阿斯圖里、奧爾文·阿爾昆斯和邁克爾·舒馬赫等世界頂級賽車手，為法拉利贏下眾多重要比賽和冠軍頭銜。

他獨具慧眼，上世紀 50 年代法拉利賽車奪得多項大賽冠軍，奠定其在世界車壇的至高地位，帶動汽車銷量大幅增長。

60 至 70 年代，他實施變革，與菲亞特合作，讓汽車銷量持續(xù)上升，賽車部門也取得巨大成功。

雖然恩佐法拉利已離世，但他留下的遺產讓法拉利品牌至今仍閃耀光芒，成為世界上最受尊敬和令人向往的汽車品牌之一。