多地要出手嚴控老年代步車，主要是因為以下這些原因。

首先是安全方面，老年代步車質(zhì)量不行，像制動性能、穩(wěn)定性這些安全指標大多不達標。而且開老年代步車的老人很多沒經(jīng)過培訓，交通安全意識弱，隨便逆行、變道，很容易出交通事故。

其次，老年代步車市場亂得很，有違規(guī)銷售的情況，不良商家為賺錢賣低質(zhì)量、不合格產(chǎn)品，威脅老人生命財產(chǎn)。

還有就是大量老年代步車違規(guī)上路，讓交通管理變難，把交通秩序也弄亂了。老年代步車上路得有“2證1資質(zhì)”，2證是車輛的3c認證和車輛合格證，1資質(zhì)是工信部的目錄公告，可老年代步車基本都沒有。

不止北京，安徽、江蘇、湖南等地都在加強管控。有人覺得這限制了老人出行權(quán)利，其實不是，是為保障老人出行安全和權(quán)益。

那老年代步車被嚴控后，老人咋出行？可以考合規(guī)駕照，選微型新能源車，或者用公共交通。微型新能源車價格和老年代步車差不多，功能多還有保障。部分老人也開始考駕照，不過有一些限制。

現(xiàn)在電動兩輪和三輪車都有強制國標，低速四輪車沒有，屬性不好劃分。多地保留人工售票窗口、現(xiàn)金支付方式，辦老年人愛心公交卡，優(yōu)化老年人打車服務(wù)。

總之，嚴控老年代步車是為大家好，得理解，還得找合適的出行辦法。