電動汽車優(yōu)惠補貼的持續(xù)時間是大家比較關心的問題。

目前，新能源汽車購置補貼政策延續(xù)至 2022 年底，并平緩 2020—2022 年補貼退坡力度和節(jié)奏，加快補貼資金清算速度。新能源汽車免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策也延續(xù)至 2022 年底。

未來三年，新能源汽車推廣應用財政補貼會逐步平穩(wěn)退坡，2020 -2022 年補貼標準分別在上一年基礎上退坡 10%、20%、30%。

不過，為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020 年補貼標準不退坡，2021 -2022 年補貼標準分別在上一年基礎上退坡 10%、20%。原則上每年補貼規(guī)模上限約 200 萬輛。

4 月 29 日，國家發(fā)改委等 11 個部門聯(lián)合發(fā)布通知，明確了相關補貼政策。

在加快淘汰報廢老舊柴油貨車方面，支持京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原等重點地區(qū)提前淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，中央財政通過“以獎代補”方式，支持引導重點地區(qū)完成淘汰 100 萬輛的目標任務。

在暢通二手車流通交易方面，優(yōu)化車輛交易登記等制度，落實全面取消二手車限遷政策，擴大二手車出口業(yè)務，修訂出臺《二手車流通管理辦法》，發(fā)揮汽車維修電子檔案系統(tǒng)作用，支撐二手車交易，帶動新車消費。