新的大眾 DSG 在性能上的改進挺多的。

比如在變速箱油方面進行了更換，這有助于提升潤滑和散熱效果。

換擋轉(zhuǎn)速也做了調(diào)整，讓換擋更順暢。

離合器總成換新，增強了離合的穩(wěn)定性和耐用性。

型號不斷更新，從 DQ250 到 DQ380、DQ381 等。

DQ250 是濕式 6 速變速箱，能承受大扭矩。小排量渦輪增壓發(fā)動機流行后，有了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱。然后技術(shù)升級出 DQ380，可靠性提高。

為適應(yīng)自動啟停，推出 DQ381，對軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化，用低摩擦變速箱油，有新電子油泵和儲油槽設(shè)計，離合器離合片輕量化，整體減重，散熱效率高，每公里二氧化碳排放量降低 9 克。

電氣化方面，針對插電式混動版有 DQ400e 6 速雙離合變速箱，引入第三個離合器 K0，實現(xiàn)多種驅(qū)動模式。

還有用于純電動車型的 APP310 動力總成，電控單元集成，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，功率和扭矩提升。

像新速騰搭載的 7 速雙離合經(jīng)過顯著提升，早期有過熱動力中斷問題，通過換油和軟件優(yōu)化，故障頻率降低。

新款速騰動力配置調(diào)整，只提供渦輪增壓 2.0T 和 4.0T 版本，可選手動擋或 7 速干式雙離合。

2023 款速騰干式雙離合三次改進，故障率降低。

高爾夫 6 的 DSG 升級在技術(shù)上飛躍，能和 CVT 無級變速器媲美，油耗降低。

2025 款 Taos 配備改進的 1.5L 發(fā)動機，動力增強，新設(shè)計也有更新。

總之，大眾 DSG 這些性能改進，讓駕駛體驗更可靠舒適。