能源車(chē)價(jià)格與續(xù)航里程有關(guān)系嗎？答案是有關(guān)系，但不是簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。

通常情況下，新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程越長(zhǎng)，價(jià)格往往越高。這是因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)，其三元鋰電池組成本較高，能占到造車(chē)成本的 40%以上。

然而，不同消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程需求不同。市區(qū)用車(chē)的消費(fèi)者可能對(duì)續(xù)航要求不高，而有跨城長(zhǎng)途代步需求的消費(fèi)者則要求較高。

影響新能源車(chē)?yán)m(xù)航的因素有很多。首先是成本，電池越大續(xù)航越長(zhǎng)，但電池容量變大，會(huì)增加布局難度和車(chē)身重量，續(xù)航里程不一定成倍提升，存在邊際效應(yīng)。

其次是電池材料，三元鋰電池能量密度高、價(jià)格貴，磷酸鐵鋰能量密度低、價(jià)格便宜。

再者是氣候溫度，溫度越低，電解液粘度增加，離子運(yùn)動(dòng)速度變慢，續(xù)航隨之縮減，同一款車(chē)在不同緯度續(xù)航不同。

然后是性能和駕駛習(xí)慣，這和燃油車(chē)類(lèi)似，動(dòng)力性能和駕駛習(xí)慣會(huì)影響續(xù)航。

還有電池管理系統(tǒng)，優(yōu)秀的系統(tǒng)能讓電池在最佳狀態(tài)工作，提升放電效率。

最后是工業(yè)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)常被忽略，時(shí)速 100km 時(shí)風(fēng)阻約占整車(chē)阻力 60%，每降低 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航可提升 5 - 8km。

此外，市場(chǎng)研究表明，更長(zhǎng)的續(xù)航里程不一定需要更高的成本。比如大眾 ID.3 成本續(xù)航比就不錯(cuò)，而像保時(shí)捷 Taycan 這類(lèi)車(chē)，價(jià)格高但續(xù)航里程較短，成本續(xù)航比不佳。

總之，新能源車(chē)價(jià)格和續(xù)航里程有關(guān)，但不是越貴續(xù)航就一定越長(zhǎng)，要綜合考慮多種因素。