超級(jí)方程式賽車的引擎技術(shù)有不少特點(diǎn)。

首先是超高的性能，能在 2.3 秒實(shí)現(xiàn) 0 到 100 公里/小時(shí)的加速，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可突破 19000 轉(zhuǎn)/分。

其次，在引擎構(gòu)造上，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一具引擎約有 5000 個(gè)零件。包含測(cè)試、練習(xí)與比賽，每年大約要用掉 100 個(gè)引擎，且每一站比賽后，引擎必須完全分解查看后再重新組裝。

從發(fā)動(dòng)機(jī)類型看，是內(nèi)燃機(jī)，通常采用 V 型或直列式布置。

再看發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，氣缸很重要，關(guān)系到輸出功率和燃油效率，通常采用 8 個(gè)氣缸和 4 個(gè)渦輪增壓器。活塞、曲軸、氣門、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)等部件都需精密加工和組裝。

還有獨(dú)特的“超車模式”，啟動(dòng)時(shí)能在 20 秒內(nèi)提高引擎供油系統(tǒng)的流量，增加馬力以助于超車。

從行程-缸徑比看，多為短行程發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑大于行程，曲軸力臂更短、曲軸承受的負(fù)荷也更低，所以更適合拉高轉(zhuǎn)速、擁有更快的轉(zhuǎn)速攀升。燃油噴射壓力接近 500Bar 左右，渦輪增壓系統(tǒng)的峰值壓力在 3.5 - 4.0Bar 之間，壓力值遠(yuǎn)高于民用發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，超級(jí)方程式賽車的引擎技術(shù)在性能、構(gòu)造、模式等方面都有著突出的特點(diǎn)。