超級 F1 賽車的動力系統(tǒng)獨特之處很多。

首先，F(xiàn)1 賽車發(fā)動機采用自然吸氣技術，是 2.4 升 V8 配置，能爆發(fā)出 700 匹馬力。它重量僅 600 公斤，2.3 秒就能從靜止加速到 100 公里/小時。

其發(fā)動機雖是 1.6T 排量，但動力驚人，百公里加速在 2.5 秒內，動力輸出 800 馬力左右，平均時速 260 公里。這是因為 F1 賽車不考慮油耗，注重性能。

它轉速超高，普通家用車轉速極限在 7000rpm 左右，5000rpm 對 F1 賽車只是怠速，全油門極限轉速可超 10000 轉/分鐘。

F1 發(fā)動機采用短沖程設計，活塞從上止點到下止點的行進路徑縮短，同一時間內活塞上下運動次數(shù)多。而且燃油噴射壓力大，比普通家用轎車高出數(shù)倍。

F1 賽車的峰值功率為 12000rpm，超高轉速讓單位時間內工作頻率高，爆發(fā)出超強威力。熱效率也是重點，2014 年 F1 進入混合動力渦輪增壓時代，國際汽聯(lián)限制燃油負載和流速，促使廠隊提升熱效率增加動力，比如“預燃燒室燃燒技術”的應用，能讓 1.6T 發(fā)動機在安全穩(wěn)定工況下大幅提升熱效率，達到 700-900 匹最大馬力的動力輸出。

同時，F(xiàn)1 賽車發(fā)動機磨損夸張，一般行駛一公里就要更換整個發(fā)動機總成，費用極高。車身材質幾乎都是航空標準，關鍵部位用鈦合金等稀有金屬。

總之，這些獨特設計讓 F1 賽車動力系統(tǒng)無比強大