差速器設(shè)計對車輛操控性能影響很大。

差速器能讓車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外輪有不同轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

差速器調(diào)整涉及齒輪間隙、預(yù)緊力和限滑差速器鎖止比例等。齒輪間隙調(diào)整要用塞尺測量，過小會加劇齒輪磨損，過大則有噪音且傳動效率低。

限滑差速器預(yù)緊力調(diào)整能改變限滑程度，預(yù)緊力大彎道抓地力和牽引力強，適合激烈駕駛，預(yù)緊力小行駛更平順，舒適性高，但極端路況性能稍差。

在直線行駛時，合理調(diào)整確保動力傳遞高效平穩(wěn)，減少能量損耗。彎道中，尤其高速過彎，調(diào)整得當(dāng)能更好分配驅(qū)動力，減少轉(zhuǎn)向不足或過度，提高操控穩(wěn)定性。

不同路面條件下，差速器調(diào)整也有影響，濕滑或低附著力路面，增強限滑功能可增加脫困能力和行駛安全。

對越野車來說，差速器性能很關(guān)鍵。一個輪子失去抓地力時，差速器處理方式影響通過能力。限滑差速器限制車輪速度差異，確保動力優(yōu)先傳遞到有牽引力一側(cè)，增強復(fù)雜地形穩(wěn)定性。鎖止差速器必要時鎖定，讓兩輪子同步旋轉(zhuǎn)，提供更強牽引力，適合極端越野。越野車選合適差速器類型重要，開放式差速器成本低但越野表現(xiàn)可能不佳，限滑或鎖止差速器更可靠。

差速器工作原理是當(dāng)兩個車輪以相反扭矩旋轉(zhuǎn)，差速器通過半軸將動力分配至行星齒輪，行星齒輪轉(zhuǎn)動調(diào)整內(nèi)半軸轉(zhuǎn)速減速，外半軸轉(zhuǎn)速加速，適應(yīng)轉(zhuǎn)彎動態(tài)需求。轉(zhuǎn)彎時車輪行駛距離不同，沒差速器所有車輪須同步轉(zhuǎn)動，限制操控性，差速器能平衡動力傳遞，確保車輛穩(wěn)定靈活行駛。

追求更高操控性能可改裝差速器，比如更換高性能限滑差速器，能限制車輪轉(zhuǎn)速差，增加彎道抓地力，機械式響應(yīng)迅速，電子限滑能實時調(diào)整更精準(zhǔn)。調(diào)整差速器齒輪比可優(yōu)化發(fā)動機動力輸出，增大齒輪比起步加速扭矩大。改裝后彎道穩(wěn)定性提高。

總之，差速器對車輛操控性能至關(guān)重要。