標(biāo)致 RCZ 改裝進(jìn)氣能增加的馬力是比較有限的。

發(fā)動機(jī)動力由每循環(huán)所產(chǎn)生的功率循環(huán)次數(shù)決定，簡單說就是每循環(huán)做功大小乘以循環(huán)次數(shù)。功率等于扭矩乘以轉(zhuǎn)速，扭矩就是每循環(huán)所做的功。

標(biāo)致 RCZ 搭載 1.6T 發(fā)動機(jī)，不同款的功率和扭矩有所不同。比如 11 款標(biāo)準(zhǔn) RCZ 最大功率 156 馬力/6000rpm，最大扭矩 240Nm/1400 - 4500rpm；14 款標(biāo)準(zhǔn) RCZ 最大功率上調(diào)了 5 千瓦達(dá)到 120 千瓦（163 馬力）/6000rpm，峰值扭矩 240 ?！っ?1400rpm。

像新疆車友打造的標(biāo)致 RCZ，刷了澳洲一階程序，從原來的 156 馬力提升到了 200 馬力，排氣也做了改裝。但只改裝進(jìn)氣，不改變發(fā)動機(jī)運行參數(shù)，所得到的收益微乎其微。

因為更換進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)，僅僅是對改變發(fā)動機(jī)參數(shù)后的一種補(bǔ)償。就像電腦升級高端 CPU、顯卡后要對電源、冷卻系統(tǒng)升級，只升級電源和冷卻系統(tǒng)不能提高 CPU、顯卡性能一樣。發(fā)動機(jī)性能提高后要對進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)升級，但只升級進(jìn)、排氣系統(tǒng)不能提高發(fā)動機(jī)性能。

所以標(biāo)致 RCZ 改裝進(jìn)氣，沒循環(huán)所能燒掉燃油的最大值不會改變，峰值轉(zhuǎn)速沒變化、每循環(huán)所能燒掉的燃油也沒有增加，動力不會大幅度提高。