畢加索的操控性怎么樣

畢加索的操控性很棒!

它配備了電子駐車和換擋撥片,在自動擋 D 模式下?lián)芷材芷鹱饔茫尦?、上坡變得輕松有力。

方向盤指向精準,會隨速度加重,開起來舒服,方向指向清晰。

還有坡道啟動輔助系統(tǒng),坡起時能自動保持 2 秒剎車,防止溜車。

車內 7 個安全氣囊、ESP 等主動安全配置為操控提供保障。

法系車的操控基因在彎道和制動中能展現,懸掛系統(tǒng)能過濾路面顛簸,保證行駛平順舒適。

雖說 4 檔自動配 2.0 自然吸氣的燃油效率差點,但實際駕駛中別被瞬間油耗嚇到,體驗也不錯。

即便車身較高,操控性依舊出色,轉向精準、穩(wěn)定性好,彎道駕駛很自信。

比如有人體重近 100 公斤,在畢加索里不論頭部、腿部還是周身都舒服。

有人在廣深公路 160 過坑,右前胎爆了,胎鈴扁了,底盤卻沒事,足見其扎實。

跑長途時,車輛行駛柔順,緊急避讓靈敏,不會側甩,該有的安全設備都有。

雪鐵龍一貫采用高轉速發(fā)動機,3000 轉以上是速度爆發(fā)點,駕駛中能切實體會到。

總之,畢加索在同級別車型中操控性能表現出色。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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