比亞迪秦 plus 報價主要受以下因素影響。

首先是成本因素，碳酸鋰價格回落，電芯成本降低，還有各種研發(fā)成本、模具成本因產(chǎn)量增加被充分稀釋，產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合讓比亞迪在電池等方面有更多降本空間，龐大出貨量使采購有優(yōu)勢。

其次是市場競爭，隨著更多汽車制造商進(jìn)入新能源市場，競爭加劇，為保持市場份額，比亞迪采取降價策略。

再者是技術(shù)進(jìn)步，新能源技術(shù)發(fā)展使生產(chǎn)成本逐漸降低，能在保證質(zhì)量時降低售價。

然后是政策影響，政府對新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，比亞迪通過降價吸引消費(fèi)者。

還有消費(fèi)者需求，消費(fèi)者對價格更敏感，降價能滿足其需求。

另外，比亞迪的戰(zhàn)略需求也很關(guān)鍵，要達(dá)成銷量大幅增長的目標(biāo)，通過降價刺激銷量。

同時，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系支撐，動力電池原材料成本降低，先進(jìn)技術(shù)保障質(zhì)量，強(qiáng)大的資本能力等，都讓比亞迪敢把秦 PLUS 降到 7.98 萬。

從家用角度看，9.58 萬元的 DM-i 55KM 超越型配置能提升舒適度，秦 PLUS 榮耀版因規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢降低成本，在與同級車競爭中價格有優(yōu)勢。

像五菱星光等競品推出活動，未來比亞迪還計劃推出定位更高車型豐富產(chǎn)品線，總的來說價格走勢對消費(fèi)者是利好。

此前秦 PLUS DM-i 曾是 10 萬級唯一插電混動轎車，隨著競品陸續(xù)上市有了壓力，如吉利帝豪 L Hi·P、長安啟源 A05 等，五菱星光 PHEV 也因優(yōu)勢成為暢銷車，第七周銷量快報顯示秦 PLUS DM-i 不在轎車終端銷量前十名。