比亞迪兩廂車的操控性好不好？答案是不錯的。

比如比亞迪海豹 06 GT，其底盤結構為前麥弗遜加后五連桿，這種結構使得操控性能有較好的表現。后橋電機最小功率達 160kW，超過了比亞迪海豹入門電機功率。雖然暫未明言底盤結構，但從申報信息和相關跡象推斷，極有可能是后標準五連桿懸架結構。從成本角度看，采用這種結構較為合理。

而且，其底盤結構完勝大眾高爾夫等同類型經典燃油車。大眾高爾夫受制于 MQB 平臺，后懸架為四連桿結構，前懸架單沖壓下擺臂及非全框式副車架也局限了底盤剛性。

而比亞迪海豚作為小型兩廂車，操控性也不錯。其配備前置單電機系統(tǒng)，最大功率 70kw，峰值扭矩 180 牛米，傳動匹配電動車單速變速箱。全力踩下油門踏板，前段加速反饋積極，中后段有推背感，最高車速可達 150km/h，百公里加速 10.9 秒。

此外，海豹 06 GT 一次性解決了兩廂車空間不大、后備箱不實用的短板，低矮造型和前窄后寬輪距營造出戰(zhàn)斗感。比亞迪為海豹 06GT 提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力布局，后驅夠用，四驅動力更強。雙電機四驅車型前電機 110 千瓦，后電機 200 千瓦，總功率 310 千瓦，電池組有 59.52 度和 72.96 度兩種，續(xù)航最遠車型純電續(xù)航里程 605 公里。

總之，比亞迪兩廂車在操控性方面表現出色，能滿足消費者的需求。