比亞迪海鷗的操控性能挺好的。

首先，方向盤指向精準(zhǔn)，變道、掉頭輕松流暢，電門響應(yīng)迅速，動(dòng)力充足，有推背感，超車輕松，而且模式可調(diào)節(jié)。剎車行程調(diào)教適中，大概三秒就能適應(yīng)。坡道輔助和自動(dòng)駐車功能很實(shí)用，30 度斜坡也能輕松駕馭。

在城市路況中，底盤顛簸感不明顯，駕駛輕盈，車輛加速響應(yīng)迅速。不過超過 70 的速度后繼續(xù)提速輕快感會(huì)減弱，速度提升較慢，但市區(qū)通勤足夠。

底盤整體偏硬，和特斯拉 Y 差不多，比繽果好，后排無明顯顛簸感。但左右后視鏡偏小，視線不夠?qū)?，左邊撥桿打轉(zhuǎn)向燈時(shí)還硌手，主副駕駛橫向空間有點(diǎn)緊湊。

音響表現(xiàn)一般，車機(jī)系統(tǒng)有待提高，單雨刮下雨天可能擋視線多一點(diǎn)。

從動(dòng)力來看，最大功率 70KW 電機(jī)動(dòng)力不錯(cuò)，極速 130KM/H，13 秒零百，運(yùn)動(dòng)模式跟腳。續(xù)航里程有 305km 與 405km 可選，2024 款還新增 520km 續(xù)航版本。

在智利市場(chǎng)，比亞迪海鷗憑借高性能、高安全性和先進(jìn)技術(shù)，被譽(yù)為性價(jià)比純電動(dòng)車，相比同級(jí)別車型，技術(shù)和性能有優(yōu)勢(shì)，擁有先進(jìn)智能座艙系統(tǒng)等。

總的來說，比亞迪海鷗的操控性能在同級(jí)別車型中出色，能帶來較好駕駛體驗(yàn)。