比亞迪第五代 DM 技術(shù)在節(jié)能方面表現(xiàn)出色。

其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 的 NEDC 虧電油耗低至 2.9L/100km，滿油滿電能跑 2100 多公里。

優(yōu)化方式主要從插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)、插混專用刀片電池三大塊進(jìn)行。

發(fā)動(dòng)機(jī)用上更多節(jié)油技術(shù)，如 16:1 超高壓縮比等 7 項(xiàng)技術(shù)，最大功率 74kW，峰值扭矩 126N·m，最高熱效率從 43.04%突破到 46.06%。

EHS 電混系統(tǒng)采用“球+柱”軸承等技術(shù)，降低摩擦損耗，提升效率，功率密度從 65kW/L 提升至 75kW/L。

插混專用功率型刀片電池能量密度達(dá) 115Wh/kg，提升 15.9%，放電倍率提升至 16C，回饋功率增強(qiáng)至 5C。12V 啟動(dòng)電池?fù)Q成磷酸鐵鋰電池，更輕便環(huán)保。

軟件控制策略升級(jí)，七合一動(dòng)力域控集成多個(gè)部件，縮短通信路徑。全溫域整車熱管理架構(gòu)整合優(yōu)化，智能調(diào)度整車熱源平衡能耗。

綜合來看，第五代 DM 技術(shù)節(jié)能表現(xiàn)優(yōu)秀，在插混市場(chǎng)轎車領(lǐng)域，百公里虧電油耗和最長綜合續(xù)航成績出色，遠(yuǎn)超吉利雷神混動(dòng)、奇瑞鯤鵬混動(dòng)、長安智電 iDD、五菱靈犀混動(dòng)等。但在加速性能和極速部分，7.5 秒的零百加速以及 180km/h 的極限車速，雖屬頂流水平，但并非最強(qiáng)。