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比亞迪 CTB 技術(shù)挑戰(zhàn)成功后續(xù)還會有哪些升級計劃
比亞迪 CTB 技術(shù)挑戰(zhàn)成功,后續(xù)的升級計劃值得期待。
首先,在仰望 U9 上,CTB 技術(shù)有了迭代,將座椅橫梁集成到電池包上,降低了 8mm 以上的 Z 向空間,整車模塊化更強(qiáng),有前后鑄件集成電池包安裝點,超級碳艙對電池包的密封面是純平面設(shè)計。
其次,比亞迪公開的“電池、電池模組、電池包和車輛”專利,也是 CTB 技術(shù)的升級方案之一,比如將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一,從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu),動力電池系統(tǒng)既是能量體也是結(jié)構(gòu)件,簡化了車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝。
刀片電池的電芯與整個電池包組成類似蜂窩鋁的結(jié)構(gòu),能起到車身結(jié)構(gòu)件的作用。
雖然 CTB 集成度稍遜于特斯拉的 CTC 方案,但在結(jié)構(gòu)安全和可維修性方面更為出色,對用戶更有利。
相信比亞迪會不斷優(yōu)化 CTB 技術(shù),提升整車性能,為用戶帶來更好的駕駛體驗。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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