大眾進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率整體不算高。過去幾年，其在整個(gè)中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的份額約為 5%左右。

2019 年，大眾在中國(guó)大陸及香港市場(chǎng)交付 423 萬輛新車，其中進(jìn)口車型交付 19.36 萬輛。2019 年 1 - 9 月，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與三家合資企業(yè)在中國(guó)大陸及香港市場(chǎng)共交付汽車約 296 萬輛，其中進(jìn)口車型交付約 14.16 萬輛。

雖然大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的市場(chǎng)份額有進(jìn)一步增長(zhǎng)，超過 19%，但進(jìn)口車型占比較小。

造成大眾進(jìn)口車市場(chǎng)占有率不高的原因有不少。一方面，大眾在中國(guó)的兩大合資車企上汽大眾和一汽大眾，基本涵蓋了大眾所有乘用車型，這在一定程度上壓縮了進(jìn)口車的生存空間。另一方面，進(jìn)口大眾在價(jià)格、服務(wù)等方面逐漸失去優(yōu)勢(shì)，比如主力車型途銳全新?lián)Q代后因價(jià)格過高市場(chǎng)反饋不佳。而且，進(jìn)口大眾還存在 4S 店分布不均的情況，很多城市沒有進(jìn)口大眾 4S 店。此外，在排放標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)，進(jìn)口大眾無法及時(shí)跟上，國(guó)五車清理較慢。

不過，大眾汽車集團(tuán)仍在積極布局。比如，大眾品牌將陸續(xù)推出第八代高爾夫、CC 獵裝版等眾多新車，加快投放新能源產(chǎn)品，其 MEB 電動(dòng)模塊化平臺(tái)將在佛山和安亭工廠正式投產(chǎn)，ID.3 等車型也將上市。

總之，大眾進(jìn)口車目前市場(chǎng)占有率不高，但大眾集團(tuán)在努力調(diào)整策略，未來發(fā)展仍有待觀察。