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奔馳 clk-gtr 在賽車領(lǐng)域的表現(xiàn)怎樣
奔馳CLK-GTR在賽車領(lǐng)域的表現(xiàn)堪稱卓越。
它專為賽車運(yùn)動(dòng)而生,搭載強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),如6.9升V12引擎,能產(chǎn)生超過600馬力的動(dòng)力,動(dòng)力表現(xiàn)極其出色。
在性能方面,能產(chǎn)生612匹馬力和770牛米扭矩,車重僅1000kg,最高時(shí)速達(dá)320公里,0-100km/h加速僅需3.8秒,0-200km/h也僅需9.9秒,速度優(yōu)勢(shì)明顯。
1997年首次登臺(tái)雖在德國霍根海姆賽道初戰(zhàn)不理想,但之后勢(shì)如破竹,拿下6個(gè)分站賽冠軍,獲得年度車手和車隊(duì)總冠軍,戰(zhàn)勝了邁凱倫F1 GTR。
1998年為參加勒芒24小時(shí)耐力賽改用索伯C9/C11賽車的M119HL V8發(fā)動(dòng)機(jī),降低車頭和車頂高度,新車名為CLK LM,在賽場上優(yōu)勢(shì)巨大,包攬剩余8站比賽勝利。
其設(shè)計(jì)采用碳纖維車身,不僅減輕車重,還提升了車輛的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。中置后驅(qū)的布局及出色的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),讓操控性能更加精準(zhǔn)和高效。
奔馳CLK-GTR的成功,使得競爭者拒絕參賽,F(xiàn)IA甚至不得不取消GT1組別賽事,足見其在賽車領(lǐng)域的統(tǒng)治力。它不僅速度快,而且經(jīng)久耐用,里程輕松超過10萬公里,這在超跑車型中是非常難得的。
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奔馳是來自德國的著名汽車品牌,其獨(dú)特風(fēng)格的形成與德國密切相關(guān)。 德國的制造工藝一直以嚴(yán)謹(jǐn)、精湛和追求卓越著稱,這深深影響了奔馳品牌。德國在工業(yè)領(lǐng)域的高標(biāo)準(zhǔn)要求,使得奔馳在品質(zhì)把控上極其嚴(yán)格,從零部件的選擇到整車的組裝,都追求完美。 德國
寶馬 5 系進(jìn)口的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)不少。 首先動(dòng)力強(qiáng)勁,比如搭載的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá) 245 千瓦/333 馬力,零百加速成績出色,像 530i M 運(yùn)動(dòng)套裝和 530i 風(fēng)尚版 M 運(yùn)動(dòng)套裝能做到 6.1 秒,動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足多數(shù)消費(fèi)
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寶馬 7200 保養(yǎng)費(fèi)用不算低。 小保養(yǎng)一般更換機(jī)油和機(jī)濾,費(fèi)用大概在 1000 元左右。 大保養(yǎng)比如更換火花塞、空調(diào)濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、制動(dòng)液等,可能需要 3000 多元甚至更多。 像輪胎更換可能需要 3000 - 40
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