東風(fēng)本田混動(dòng)在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

在節(jié)能方面，CR-V 強(qiáng)電智混雙車(chē)的油耗在極寒環(huán)境下低于官方 WLTC 數(shù)值，CR-V e:PHEV 的實(shí)測(cè)饋電油耗僅為 5.01L/100km，CR-V e:HEV 車(chē)型的綜合油耗為 6.69L/100km。這得益于其全場(chǎng)景電驅(qū)和高智能混動(dòng)技術(shù)，能智能切換動(dòng)力模式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

采暖方面，車(chē)內(nèi)升溫迅速，CR-V 強(qiáng)電智混雙車(chē)從-13.7 度達(dá)到 26 度僅需 2 分 50 秒，30 分鐘后車(chē)內(nèi)溫度更是達(dá)到 43.6 度，優(yōu)于行業(yè)平均水平，還可通過(guò)手機(jī) APP 遠(yuǎn)程提前開(kāi)空調(diào)。

操控上，在冰雪路面的各種測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，如爬坡、過(guò)彎、緊急避險(xiǎn)等，CR-V 強(qiáng)電智混雙車(chē)具備穩(wěn)定起步、迅速前進(jìn)、及時(shí)制動(dòng)響應(yīng)，英仕派 e:PHEV 在低溫冷啟動(dòng)、溫升、冰雪路面直線加速及制動(dòng)、冰雪路面操控性測(cè)試中也有出色表現(xiàn)。

低溫冷啟動(dòng)時(shí)，得益于第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的大容量鋰電池，確保了穩(wěn)定性能。在冰雪路面條件下的直線加速測(cè)試中，平行軸布局優(yōu)勢(shì)明顯，車(chē)輛起步階段驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩輸出帶來(lái)迅捷加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的兩擋直驅(qū)在后半程加速提供深厚動(dòng)力儲(chǔ)備。該車(chē)所搭載的 ADS 可變阻尼懸架，能有效降低車(chē)身擺動(dòng)，提升操控性能。

總之，東風(fēng)本田混動(dòng)在低溫環(huán)境下的節(jié)能、采暖、操控等性能都十分出色