老車主對于寶馬 i3 跌至 17 萬，主要的不滿在于感覺被背刺，花高價買的車如今價格大跳水，心里不平衡，對品牌的信任度降低。

不過，也有部分老車主態(tài)度樂觀，希望價格繼續(xù)降。

從市場情況分析，寶馬 i3 降價是因為新能源汽車市場競爭太激烈，其銷量下滑，品牌為提升銷量和市場份額采取了這一策略。

近半年寶馬 i3 平均月銷量約 4600 輛，成績還算可以，降價后預(yù)計銷量會進一步提升。

不光寶馬，奔馳和奧迪的電動車型也有大優(yōu)惠。

其實就算降價，寶馬 i3 仍有一定市場價值，比如寬敞的軸距、不錯的續(xù)航、良好的加速和科技配置等。

對于老車主的不滿，寶馬應(yīng)加大關(guān)懷力度，比如提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)和增值服務(wù)來彌補他們的心理落差。

畢竟國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展迅猛，續(xù)航里程高、車機系統(tǒng)好、內(nèi)飾豪華、外觀堪比跑車，價格還便宜，相比之下寶馬 i3 在一些方面存在短板，比如“油改電”、智能化等。

但寶馬 i3 也并非一無是處，比如它有 70 度電，寧德時代的電池，純電續(xù)航 520 公里，零百加速 6.2 秒，從數(shù)據(jù)來看也還不錯。

如果最終落地價能在 17 萬到 18 萬之間，寶馬 i3 也值得考慮，但買車特別是新能源汽車，建議再等等，因為價格變動大。