寶馬 5 系降價(jià)是短期策略還是長(zhǎng)期趨勢(shì)，這得從多方面來(lái)看。

首先，短期來(lái)看，寶馬 5 系降價(jià)能提升銷(xiāo)量和占有率。像今年 9 月，它就賣(mài)出 7600 多臺(tái)，比 8 月提升明顯，價(jià)格吸引了眾多消費(fèi)者。還有，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，通過(guò)降價(jià)能提高市場(chǎng)份額，吸引更多人購(gòu)買(mǎi)。比如走訪 4S 店會(huì)發(fā)現(xiàn)，全款有 6 萬(wàn)左右，分期 7 萬(wàn)左右的優(yōu)惠，入門(mén)版新車(chē)落地 40 萬(wàn)左右，這都推動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

但長(zhǎng)期而言，光靠降價(jià)不行。寶馬得加強(qiáng)新能源車(chē)型的研發(fā)和推廣。市場(chǎng)供需關(guān)系是關(guān)鍵，寶馬 5 系降價(jià)是在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的策略，想讓消費(fèi)者知道高品質(zhì)豪華車(chē)也能找到性價(jià)比平衡點(diǎn)。

之前寶馬提出降價(jià)保量策略，可截至 7 月，旗下車(chē)型在華銷(xiāo)量下降了 4.2%，所以 7 月后寶馬表示全面退出價(jià)格戰(zhàn)，要穩(wěn)扎穩(wěn)打求發(fā)展，以降量保價(jià)方式緩解門(mén)店經(jīng)營(yíng)壓力。

綜合來(lái)看，寶馬 5 系降價(jià)目前更像是短期策略，長(zhǎng)期還是得靠產(chǎn)品力提升和戰(zhàn)略調(diào)整來(lái)贏得市場(chǎng)。