奧迪 A8 45 與同級(jí)別車型相比具有不少優(yōu)勢。

首先是動(dòng)力方面，奧迪 A8 45 TFSI 搭載第四代 EA888 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 195kW、峰值扭矩 350 牛米，傳動(dòng)匹配 8 速 Tiptronic 變速箱，百公里加速 6.7 秒。與寶馬 735Li 的 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，官方數(shù)據(jù)相同，但實(shí)際表現(xiàn)奧迪 A8 45 TFSI 起步加速動(dòng)力響應(yīng)快，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛抓地力強(qiáng)，加速穩(wěn)健，0-50/KM 加速時(shí)間為 2.74 秒，優(yōu)于寶馬 735Li 的 3.15 秒。而且奧迪 A8 45 TFSI 的 2.0T+8AT 動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力儲(chǔ)備和傳動(dòng)效率上不弱于寶馬 7 系的 3.0T+8AT。

四驅(qū)方面，奧迪的 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)聞名天下，放在奧迪 A8 45 TFSI 上能提升車輛通過性。在單輪滑組、對(duì)角線滑輪組等測試中，奧迪 A8 45 TFSI 輕松通過，可將前后軸動(dòng)力按需分配。寶馬 735Li 后輪驅(qū)動(dòng)在通過對(duì)角線滑輪組時(shí)較吃力。

顛簸測試中，奧迪 A8 45 TFSI 搭載前后多連桿獨(dú)立懸掛，配合地形管理系統(tǒng)，能更好吸收和化解震動(dòng)，車身接近水平姿態(tài)。寶馬 7 系前雙叉臂懸掛支撐力硬，震動(dòng)感高、起伏頻繁。

靜謐性方面，奧迪 A8L 車內(nèi) 53.7dB，寶馬 735Li 車內(nèi) 58.5dB，奧迪更優(yōu)。

彎道測試中，奧迪 A8 45 TFSI 側(cè)向支撐力強(qiáng)，車身姿態(tài)平穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)加持下操控性更好，寶馬 735Li 后驅(qū)在大尺寸 D 級(jí)車上表現(xiàn)不如四驅(qū)。

此外，奧迪 A8L 45 TFSI 在價(jià)格、使用成本和維護(hù)成本上更有優(yōu)勢，還有更多車型選擇。

外觀上，奧迪 A8L 45 TFSI 引入 S-Line 運(yùn)動(dòng)套件，更符合主流審美。

內(nèi)飾方面，奧迪 A8L 45 TFSI 采用真皮材質(zhì)，豪華感獨(dú)特，配置也更豐富，如全景天窗、香氛系統(tǒng)、電吸門等，入門即高端。