本田 B 級車的操控性能那是相當(dāng)出色。

就拿雅閣來說，25 年來一直將運(yùn)動(dòng)駕控融入品牌基因，堪稱 B 級操控的頂流選手。從第六代雅閣開始，全球同步的 2.3L VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)、五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛、程序控制燃油噴射系統(tǒng)等，加速強(qiáng)勁平穩(wěn)，車身輕盈敏捷，讓駕駛者享受到 B 級車的運(yùn)動(dòng)樂趣。

之后的雅閣不斷升級，加入雙橫臂獨(dú)立前懸掛、VSA 車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、VGR 可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，操控穩(wěn)定性極佳，響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)。第十代雅閣開啟低趴運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)格，坐進(jìn)駕駛座手能輕松觸地，動(dòng)力強(qiáng)勁，讓人享受貼地飛行的快感。

第十一代雅閣在動(dòng)力操控上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)教到歷代最佳狀態(tài)，直線加速和彎道超車都能迅速響應(yīng)油門指令，提供源源不斷的動(dòng)力，還有 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)，駕駛體驗(yàn)無與倫比。插混雅閣的第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)，可油可電，無論滿電虧電，動(dòng)力性能始終如一，電驅(qū)運(yùn)動(dòng)駕趣更長。

再看思鉑睿，雖說銷量不太好，但也是一款主打運(yùn)動(dòng)操控的 B 級車。它與謳歌 TSX 和歐版雅閣源自相同基礎(chǔ)平臺(tái)，全系標(biāo)配 ESP、定速巡航、胎壓監(jiān)測等，科技和運(yùn)動(dòng)感十足。只是由于定位不夠準(zhǔn)確、空間不夠?qū)挻蟆⑼庑卧O(shè)計(jì)沒特點(diǎn)、價(jià)格較貴、更新速度慢等原因，導(dǎo)致其被邊緣化。

總之，本田 B 級車在操控性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來出色的駕駛體驗(yàn)。