奧迪起訴蔚來侵權(quán)這一事件在汽車行業(yè)內(nèi)引起了不小的反響。

首先，對(duì)于蔚來來說，在德國市場被禁止以“ES+數(shù)字”形式的商標(biāo)銷售電動(dòng)汽車，但此前已將 ES7 車型改名為“EL7”，未影響實(shí)際銷售運(yùn)營。

其次，從行業(yè)整體看，這反映出汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型加速時(shí)，燃油車與電動(dòng)車企業(yè)間的關(guān)系愈發(fā)緊張?？鐕嚻笤谕七M(jìn)本土化戰(zhàn)略時(shí)會(huì)遇到各種阻力，可能也是導(dǎo)致糾紛的因素之一。

再者，此次事件在不同國家有不同判決結(jié)果，在德國蔚來敗訴，在澳大利亞蔚來勝訴，這顯示出各國在商標(biāo)侵權(quán)認(rèn)定上存在差異。

另外，對(duì)于中國新能源汽車品牌走向海外，這是個(gè)警示。海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛正逐漸成為影響和制約中國企業(yè)海外競爭力的重要因素。品牌方應(yīng)建立完備的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系，增強(qiáng)海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，建立海外商標(biāo)注冊(cè)的預(yù)警和維權(quán)機(jī)制，避免陷入此類糾紛，保障企業(yè)的順利發(fā)展。

對(duì)于奧迪而言，起訴蔚來或許是感受到蔚來進(jìn)入德國市場帶來的競爭壓力，也可能是自身電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢導(dǎo)致的應(yīng)對(duì)之舉。

總之，這一事件提醒各方，在汽車行業(yè)發(fā)展變化中，要更加注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和應(yīng)對(duì)市場競爭的策略。