純進(jìn)口的日本鈴木汽車在國內(nèi)銷量不太理想。

曾經(jīng)鈴木締造過輝煌，奧拓、雨燕、維特拉等車型曾隨處可見，但如今已退出中國市場。

鈴木維特拉作為其越野車的代表，雖越野性能中上，外觀小巧精致，內(nèi)飾溫馨實(shí)用，配置人性化，動(dòng)力能滿足日常需求，且 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)為純進(jìn)口，全系配有全時(shí)四驅(qū)，但其月銷量僅 139 臺。

長安鈴木啟悅?cè)缃袢杂幸欢ㄤN量，反映出消費(fèi)者對鈴木品牌仍有感情。

鈴木在國內(nèi)銷量不佳的原因有：一是品牌戰(zhàn)略方向有誤，思想古板，壓縮成本，更新?lián)Q代慢，跟不上潮流，無力開發(fā)新技術(shù)，廣告投入少；二是合作伙伴長安汽車未給予有力支持，重心不在鈴木；三是產(chǎn)品定位成也小車，敗也小車，過于注重動(dòng)力和安全系統(tǒng)，忽視內(nèi)飾和外觀。

回顧鈴木在中國的發(fā)展歷程，其早期車型如昌河小面、長安之星等微型車曾風(fēng)靡，后來的雨燕、SX4 等也有過風(fēng)光，但隨著市場需求變化，新品投放慢，偏離國內(nèi)需求，溢價(jià)高，最終導(dǎo)致其在國內(nèi)市場逐漸式微。

不過，鈴木在全球其他市場如印度和日本本土仍表現(xiàn)出色，因其將重心放在小車市場更為主流的地區(qū)。

總之，純進(jìn)口的日本鈴木汽車在國內(nèi)銷量不佳是多種因素共同作用的結(jié)果。