問
奧德賽 2020 款的操控性能怎樣
奧德賽 2020 款的操控性能那是相當不錯的。
首先轉向輕盈,指向精準,開起來輕松又準確。
而且它的穩(wěn)定性很好,行駛過程中讓人感覺很踏實。
E-CVT 無級變速箱表現(xiàn)出色,掛上第 10 檔時,發(fā)動機轉速能降至 1600 轉/分,不僅抑制噪音還節(jié)省燃料。
底盤也很穩(wěn),過彎性能良好,還有轉彎變速箱鎖功能,能防止轉彎時跳檔,保證駕駛的平穩(wěn)性。
另外,這款車的操控靈活性也不錯,方向盤操控起來很靈活。
在主/被動安全配置方面,它很齊全,像車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制、主動制動等都有。
還搭載了 Honda SENSING 安全超感系統(tǒng),包括 ACC 自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能,為駕駛提供了更多的安全保障。
從整體來看,奧德賽 2020 款的操控性能在同級別車型中具有一定的優(yōu)勢。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
大眾 bluesport 的操控性很不錯。 首先,它的方向盤輕盈無重感,定位準確,這能讓駕駛者在操作時輕松自如。 前懸載荷小,使得轉向靈活度出色,非常從容。前懸掛的韌性良好,能較好應對顛簸路況。 雖然后懸因需承受較大壓力,表現(xiàn)稍顯緊張,但整
大眾 cross coupe 的智能科技配置相當不錯。 它全系標配 ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車雷達、全景影像、剎車輔佐等主流配置。 車內配備數(shù)字儀表、大屏幕多媒體系統(tǒng)和后座娛樂系統(tǒng),幾乎沒有內置實體按鍵,所有操作都在滑動屏幕上進行,
大眾針對 DSG 問題采取了一系列改進措施。 首先是在型號上不斷推陳出新,從早期的 DQ250 發(fā)展到后來的 DQ380、DQ381 等。DQ250 是濕式 6 速變速箱,能承受較大扭矩。小排量渦輪增壓發(fā)動機普及后,推出 DQ200 干式
大眾新朗逸的最小離地間隙在不同版本和測量條件下有所不同,一般在 110mm 至 215mm 之間。 這個最小離地間隙會對車輛的通過性產生影響。比如 110mm 的離地間隙,在日常城市道路行駛中,應對減速帶等常見路況比較輕松,能保證一定的穩(wěn)
上劃加載更多內容