極氪 009 的操控感受那是相當出色。

動力上，最大功率 580kW，零百加速僅 3.9 秒，加速迅速且平穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向方面，低速輕盈，速度快起來會變沉，能滿足日常駕駛的過彎和變道需求，車身跟隨性不錯，只是方向盤轉(zhuǎn)向與車頭動作有一點延遲。

底盤采用前雙叉臂+后集成多連桿的獨立懸架，全系標配 CCD 電磁減振，還升級了雙腔空氣懸架，側(cè)傾抑制出色，懸掛支持到位，調(diào)教偏硬但有韌性，中低速過減速帶干脆，高級感強。速度快或遇大顛簸有細微多余震動。

剎車踏板靈敏，城市路況行程用 1/3 或 1/4 就夠，但阻尼重，市區(qū)堵車右腳可能累。

NHV 方面，雙層夾膠玻璃讓風噪控制好，因 20 寸輪轂胎噪路噪控制一般。

駕駛模式上，舒適模式下雙腔空懸和 CCD 電磁減震讓懸架調(diào)教偏軟，能過濾大部分路面顛簸，后排乘客舒適，但激烈駕駛后排會搖晃。運動模式下懸架變硬，底盤支撐性好，“做船感”消失，電門響應更靈敏，方向盤手感線性，車頭響應快，操控性出色。

續(xù)航上，搭載 108kWh 麒麟 5C 電池，CLTC 綜合工況續(xù)航 702km，充電快能滿足日常出行。在福建氣溫 5 - 20℃，實際續(xù)航表現(xiàn)打 7 折，CLTC 續(xù)航 702km 實際續(xù)航 500km 左右，高速時速 110 - 120km/h，能有 450km 的實際續(xù)航。

此外，極氪 009 還配備兩個價值 50 萬的后排座椅，采用超柔苯胺真皮材質(zhì)包裹，支撐性和透氣性都非常好，提供 12 區(qū)支撐，24 向調(diào)節(jié)，能做 SPA，緩解疲勞。后排娛樂屏功能豐富。

總之，極氪 009 操控感受優(yōu)秀，動力強，續(xù)航和舒適性不錯。