GS300 的操控性在同級(jí)別中處于中上等水平。

它擁有一些出色的特點(diǎn)，比如采用獨(dú)立雙叉式前懸架與多連桿后懸架的組合方式，發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的整體布局，能讓車輛在高速通過(guò)彎道時(shí)保持較好姿態(tài)。

6 速 ECT-i 智能電子控制變速系統(tǒng)擁有寬廣的傳動(dòng)比范圍，提供良好的啟動(dòng)加速度、驅(qū)動(dòng)性能、燃油效率和順暢的換檔感覺(jué)。

不過(guò)，與一些同級(jí)別車型相比，也存在一些相對(duì)不足的地方。比如和銳志皇冠 3.0 相比，在原裝狀態(tài)下，操控方面可能稍遜一籌。用習(xí)慣速度過(guò)彎，車身側(cè)傾比較大，快速變線也略顯反應(yīng)不及改裝過(guò)的銳志。

在和捷豹 XF 比較時(shí)，操控性能方面 XF 更具優(yōu)勢(shì)，其領(lǐng)先的電子旋轉(zhuǎn)換擋控制令人稱贊。

但 GS300 在操控上也有自身獨(dú)特之處，比如被稱為彎道之王，運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)。而且雷克薩斯注重細(xì)節(jié)，在底盤隔音等方面做得很好。

總之，GS300 的操控性有優(yōu)勢(shì)也有不足，但綜合來(lái)看在同級(jí)別中仍有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。