Toyota Prado 的越野性能那可是相當(dāng)出色。

首先說動力系統(tǒng)與扭矩輸出，它通常配備強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，比如柴油發(fā)動機(jī)版本在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放強(qiáng)大扭矩，攀爬陡坡或拉動重物時(shí)優(yōu)勢明顯，在復(fù)雜路況像布滿巨石或深陷泥潭的地方，強(qiáng)大扭矩能讓車輪持續(xù)獲得足夠力量克服阻力。

四驅(qū)系統(tǒng)更是一絕，全時(shí)四驅(qū)確保車輛隨時(shí)合理分配動力到四個(gè)車輪，分動箱的扭矩放大功能讓它在極端路況下應(yīng)對自如，電子限滑和多地形選擇系統(tǒng)提高了越野的智能性和適應(yīng)性。

懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)精良，較長的懸掛行程是一大亮點(diǎn)，能讓車輪在起伏路面更好地保持與地面接觸，提高抓地力。

再看通過性，離地間隙高，接近角和離去角設(shè)計(jì)合理且較大，車身尺寸適中，越野時(shí)機(jī)動性良好。

此外，普拉多還搭載全新的 2.4T 混合動力系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，匹配全時(shí)四驅(qū)以及差速鎖，脫困能力強(qiáng)，混動系統(tǒng)保證日常代步的經(jīng)濟(jì)性。

車內(nèi)配置豐富，有全液晶儀表、多功能方向盤、大尺寸中控屏、本土化優(yōu)化的車機(jī)系統(tǒng)等。座椅有不錯(cuò)的包裹感和電動調(diào)節(jié)功能，后排座椅舒適。動力響應(yīng)積極，起步順滑，油門調(diào)校適合日常通勤。新款采用 2+2+2 的六座設(shè)計(jì)，第二排獨(dú)立座椅調(diào)節(jié)靈活舒適。

總之，Toyota Prado 是越野愛好者的不錯(cuò)選擇。