進(jìn)口特斯拉汽車(chē)價(jià)格表會(huì)經(jīng)常變動(dòng)。

從過(guò)往情況看，特斯拉旗下的 Model S、Model X 等進(jìn)口車(chē)型價(jià)格調(diào)整較為頻繁。

比如，近期 Model S 車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)從 76.49 萬(wàn)元下調(diào)至 75.69 萬(wàn)元，Model X 起售價(jià)從 78.09 萬(wàn)元下調(diào)至 77.29 萬(wàn)元，降價(jià)幅度均為 0.8 萬(wàn)元。而且，此前還出現(xiàn)過(guò) 7 天內(nèi)先漲價(jià)又降價(jià)的特殊操作。

特斯拉價(jià)格變動(dòng)的原因多樣，包括造車(chē)成本變化、進(jìn)口車(chē)關(guān)稅調(diào)整、匯率波動(dòng)、經(jīng)營(yíng)策略改變、補(bǔ)貼政策變動(dòng)等。

比如補(bǔ)貼前售價(jià)為 30 萬(wàn)元以上的新能源汽車(chē)不能享有補(bǔ)貼，特斯拉就曾因此調(diào)整價(jià)格。另外，特斯拉的全自動(dòng)駕駛選裝包價(jià)格也有過(guò)上調(diào)。

特斯拉的定價(jià)邏輯是根據(jù)成本定價(jià)，而不是根據(jù)需求定價(jià)。像 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，隨著本土化率提升、零部件成本下降、改用磷酸鐵鋰電池等成本變化，價(jià)格不斷變動(dòng)。

不過(guò)，今年內(nèi)，如果不出現(xiàn)動(dòng)力電池原材料大幅度降價(jià)的情況，價(jià)格應(yīng)該不會(huì)有太大變動(dòng)。