GT535i 的操控感受相當(dāng)出色。

它的動力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，8AT 變速箱允許車輛以 3000 轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速彈射起步，初始階段就能獲得強大扭矩支持，0.75G 的峰值加速度很棒。

全時四驅(qū)加上后輪 275 的寬胎，起步?jīng)]有輪胎打滑現(xiàn)象，這對加速成績很有幫助。

制動方面，全力踩下制動踏板后，強大制動力瞬間介入，ABS 很快工作，整個制動過程加速度都在-1G 以下，非常穩(wěn)定。

在駕駛模式選擇上，雖只提供 sport、normal 以及 eco 三種模式，缺少 GT550i 上的 sport+模式，但依靠 Dynamic Driving Control 動態(tài)駕馭控制系統(tǒng)，按壓 Sport/Comfort 切換鍵就能輕松控制車輛重要動態(tài)設(shè)定，涵蓋 Comfort(舒適)、Normal(一般)、Sport(運動)等模式，讓增加避震阻尼、油門感應(yīng)放大與變速箱換檔節(jié)奏更敏捷、降低轉(zhuǎn)向輔助與待命發(fā)動機轉(zhuǎn)速等逐步隨模式切換而加強。

在山區(qū)道路利用 Sport+模式甚至按壓 ESP Off 按鍵的 Traction 模式時，能體驗出電子化底盤允許后輪逐步加大的外滑，讓車尾在激烈過彎時更能緊跟上車頭的轉(zhuǎn)向動態(tài)，即使車長逼近 5 米，高速通過 S 型連續(xù)彎道時，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)與頭尾協(xié)調(diào)一致的循跡路線，能讓駕駛更有自信。

不過，由于車身尺碼的放大，比如車長增加 99mm、車寬增加 44mm、車高增加 95mm 以及大幅放大 102mm 達(dá)到 3070mm 的超長軸距，還有較 535i 房車版增加的車高，在通過彎道時的車體側(cè)傾幅度會較房車來得放大，雖然懸掛對側(cè)傾回復(fù)處理迅捷扎實，但仍多少限制了極限性的發(fā)揮。

但整體而言，GT535i 在操控上保留了寶馬令人欣賞的高效動能與駕馭樂趣，也賦予了深具舒適質(zhì)感的跨界新風(fēng)味。