EMT 變速箱的換擋邏輯是由電路控制電磁閥來(lái)操作手動(dòng)變速箱進(jìn)行換擋。

它沒(méi)有離合器踏板，采用電控液動(dòng)裝置，依靠加速踏板信號(hào)和操縱桿位置信號(hào)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。變速器控制模塊 TCM 通過(guò)數(shù)據(jù)總線 CAN 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 ECM 聯(lián)網(wǎng)控制。

EMT 變速箱具有兩種控制模式，手動(dòng)模式 M 需人工操縱按需升降擋，常用于壞路或應(yīng)急情況；自動(dòng)模式 A 又分普通和動(dòng)力模式 S，后者換擋點(diǎn)遲后，動(dòng)力性好，適合壞路。

而且它還有獨(dú)特的爬行功能，在車輛掛入前進(jìn)檔或倒車檔時(shí)，只需抬起剎車踏板，車輛就會(huì)像自動(dòng)擋車一樣怠速行駛。

EMT 控制系統(tǒng)的核心部件由五大部分構(gòu)成。液壓控制部分包含儲(chǔ)液罐、電機(jī)油泵、蓄壓器、壓力傳感器、電磁閥，協(xié)同工作提供獨(dú)立液壓動(dòng)力，保證離合器精確分離與接合及變速器擋位精準(zhǔn)切換。

離合器控制部分由液壓缸和一個(gè)離合器電磁閥組成，有四種工作模式確保離合器穩(wěn)定。變速器控制部分負(fù)責(zé)五個(gè)前進(jìn)擋、N 擋和 R 擋的切換，通過(guò)電磁閥充油和泄油，X-Y 軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)選擋與掛擋操作。噴油控制部分與 ECM 電腦協(xié)作，調(diào)整噴油量和點(diǎn)火提前角優(yōu)化換擋過(guò)程。升擋時(shí)減少動(dòng)力輸出減小轉(zhuǎn)速，離合器兩次分離并同步換擋；降擋時(shí)如同模擬手動(dòng)換擋，兩次離合和加空油減小轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)同步換擋，提升駕駛體驗(yàn)。

總之，EMT 變速箱的換擋邏輯較為復(fù)雜但精密，能為駕駛者提供平順且高效的動(dòng)力傳輸。