BYD483QB 發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn)眾多。

首先是其先進(jìn)的電子控制燃油多點(diǎn)順序噴射技術(shù)，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能處于最佳狀態(tài)，具備升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢(shì)，能保證配載整車(chē)的可靠安全性、舒適駕駛性、最佳經(jīng)濟(jì)性和完美環(huán)保性能。

它的總排量為 2.0L，缸徑 83mm，行程 92mm，標(biāo)定功率/轉(zhuǎn)速為 103kW/6000rpm，最大扭矩/轉(zhuǎn)速為 186N·m/(4000 4500)rpm，外特性最低燃油耗 275g/kW·h，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 750±50rpm，壓縮比 9.6，燃油牌號(hào) 93，質(zhì)量 130kg，外形尺寸 600×610×640mm。

主要技術(shù)配置方面，氣門(mén)數(shù) 4/缸，氣門(mén)傳動(dòng)為雙頂置凸輪軸，無(wú)搖臂由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)正時(shí)系采用齒形帶，附件采用多楔帶，張緊機(jī)構(gòu)為正時(shí)系彈簧自動(dòng)張緊并帶阻尼摩擦片，氣缸體為直列龍門(mén)式，曲軸為前端帶減振器的全平衡式，電控系統(tǒng)為閉環(huán)控制噴油量、點(diǎn)火正時(shí)，燃油系統(tǒng)為多點(diǎn)順序噴射，后處理系統(tǒng)帶三元催化轉(zhuǎn)換器，曲軸箱排放為閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，燃燒室為屋頂式，做功順序 1342。

氣缸體采用龍門(mén)式結(jié)構(gòu)，由氣缸體和裙架兩部分組成，主軸承與裙架連為一體，無(wú)缸套結(jié)構(gòu)。氣缸蓋采用典型的雙頂置凸輪軸布置，火花塞居中，同名的氣門(mén)分置于氣缸蓋兩側(cè)。

在一些車(chē)型中，BYD483QB 發(fā)動(dòng)機(jī)配合東安的 F5M41 型變速箱，匹配聯(lián)合電子的 M7 系列電噴系統(tǒng)。像比亞迪 F6 搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)均衡，與之匹配的變速箱擋位清晰、入擋順滑。

總之，只要注意保養(yǎng)和維護(hù)，BYD483QB 發(fā)動(dòng)機(jī)就能發(fā)揮出良好性能。