8 月購車新政策對進口汽車價格的影響較為復(fù)雜。

一方面，車輛購置稅下調(diào)，部分 4S 店可能利用此機會上漲熱門品牌或車型的價格，減少原優(yōu)惠促銷幅度，但長期看這種情況不會持續(xù)，因為車價上漲會使消費者轉(zhuǎn)向其他品牌，4S 店為保市場份額會調(diào)整策略。而且只要排量小于 6 就享購置稅優(yōu)惠，車企為搶占市場，車價可能不漲反降。

車輛購置稅調(diào)整存在“空檔期”，新稅額調(diào)整前買降價車可能仍按原車價算購置稅。當(dāng)前汽車銷售實際價與廠家定價有差額，購置稅多以廠家公布價算，商家向消費者解釋較難。

像 2018 年汽車整車關(guān)稅大幅下降，部分進口車型售價下調(diào)，但幅度有限，因關(guān)稅按到岸價算，車廠會預(yù)留盈利空間，可能通過降低優(yōu)惠幅度、增加選配加價等保利潤，消費者實際讓利有限。

不過，中高端車型及個性化產(chǎn)品市場仍可能因降稅受助推。今年前 8 月我國進口汽車情況是，共進口 59.2 萬輛，同比下滑 12.3%，進口金額 2405.6 億元，同比增長 0.7%，市場呈現(xiàn)企穩(wěn)回升之勢。終端需求方面，前 8 月累計銷售 51.7 萬輛，同比下降 21.8%，8 月當(dāng)月降幅收窄，環(huán)比略增。

豪華品牌是重點，報關(guān)單價從 2015 年到 2022 年不斷提升，突破 40 萬元大關(guān)。200 萬元以上超豪華車型 8 月正增長 11%，前 8 月累計增長 6.89%。豪華車型 8 月銷量同比下降 6.53%，但銷量占比最高。非豪華車型 8 月正增長 9.53%，累計仍下滑。

從具體品牌看，雷克薩斯、奔馳、寶馬分別占據(jù)前三。在國家政策推動下，8 月購車優(yōu)惠力度明顯增加，各大車企紛紛降價促銷，幅度最高達 6 萬元，不限于新能源車型，包括比亞迪、長城等品牌。

所以，8 月購車新政策下，進口汽車價格可能有波動，消費者購車時要綜合考慮。