5 萬以下的新能源汽車安全性還是不錯的。

不少車型在車身結(jié)構(gòu)方面下了功夫，像馭捷途駿采用 IVD 一體式籠式車身，車用高強度鋼板厚度 0.8mm - 1.2mm，覆蓋率達 70%，雙層防撞鋼梁保障整車穩(wěn)定性和安全性。

力馳嫦娥車身采用全承載式高剛性籠形安全結(jié)構(gòu)，大師級底盤調(diào)校加上前盤后鼓制動系統(tǒng)，制動性能出色。

有的車在安全配置上很用心，比如江淮 iEV6E 主動安全系統(tǒng)采用 ABS + EBD + BA 三重剎車安全防護設(shè)計，還有倒車雷達、碰撞后自動解鎖等配置。

五菱宏光 MINIEV 車身骨架應(yīng)用高強度鋼，2021 款標配主駕駛安全氣囊。

零跑 T03 前排配置主副駕兩個安全氣囊，安全科技方面配置 ABS + EBD 功能，前輪制動機構(gòu)采用通風(fēng)盤，電機功率較大，續(xù)航選擇多樣，且支持選裝快充。

還有一些車標配了一些在這個價位比較稀缺的配置，比如零跑 T03 作為純電小車市場產(chǎn)品矩陣中的明星產(chǎn)品，售價不到 5 萬元的入門版車型就標配了前排雙氣囊，安全標準媲美 15 萬級車型，采用高剛性籠式車身設(shè)計方案，高強鋼占比近 68％，關(guān)鍵部位均采用熱成型超高強度鋼材，一體式全鋁合金防撞梁同級少有，且防護占比達到 60%以上。

總之，5 萬以下的新能源汽車在安全性方面不斷提升，通過車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化和安全配置的增加，為消費者提供了可靠的保障。