2022 年新能源汽車補(bǔ)貼政策有不少重大調(diào)整。

首先，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，像城市公交、道路客運(yùn)、出租、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 20%。

其次，2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼，之前的購(gòu)置補(bǔ)貼政策到這一天終止。

然后，報(bào)廢舊車后購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼為 10000 元/輛，轉(zhuǎn)出舊車后購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼為 8000 元/輛。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高可獲得 5 萬元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)乘用車每輛最高可獲得 6 萬元的補(bǔ)貼。

車輛購(gòu)置稅方面，2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過 3 萬元，2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間購(gòu)置的新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。

另外，為解決“找樁難”“進(jìn)小區(qū)難”“公路充電難”等問題，大力推動(dòng)公共停車場(chǎng)、加油站、加氣站、旅游景區(qū)等公共區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既有居住區(qū)加快推進(jìn)固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝，新建居住區(qū)嚴(yán)格落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，新建高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)同步建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

補(bǔ)貼退坡對(duì)不同車型和車企影響不同。高端新能源產(chǎn)品受影響小，30 萬元以上產(chǎn)品基本不享受補(bǔ)貼。300 公里以下新能源車型，像五菱宏光 mini 等不受影響，但歐拉等中低端車型失去補(bǔ)貼后性價(jià)比下滑，銷量會(huì)受沖擊。新能源車企價(jià)格優(yōu)勢(shì)削弱，經(jīng)營(yíng)成本增加，利潤(rùn)空間面臨挑戰(zhàn)，會(huì)更傾向選擇性價(jià)比優(yōu)的磷酸鐵鋰電池。同時(shí)，還提出健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，建立跨部門信息共享機(jī)制等。