2021 年新能源車補貼金額的計算方式是這樣的。

首先，新能源汽車試驗標準由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換。

在乘用車板塊，非公共領域有退坡，公共領域的新能源乘用車補貼維持原有水平。

純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標準，車輛帶電量×400 元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。

里程補貼標準變化大，2021 年續(xù)航 300km 以下的車型沒補貼了。300 - 400km 續(xù)航的補貼下降至 1.3 萬元，400 公里以上的補貼下降至 1.8 萬元。同續(xù)航區(qū)間補貼金額下降，比如 300 - 400km 續(xù)航的下降了 71.11%，400km 以上的退坡了 64%。

插電式混合動力乘用車（含增程式）里程補貼金額也退坡了，2021 年綜合工況大于 50km 每輛補貼 0.68 萬元。

對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按相應補貼金額的 0.7 倍給予補貼。

除支持“換電模式”車型外，受補補貼車型補貼前售價應在 30 萬元以下。

而且 2021 年購置補貼政策維持動力電池系統(tǒng)能量密度、能耗等技術(shù)指標門檻不變。

為推動公共交通等領域車輛電動化，城市公交、道路客運、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在 2020 年基礎上退坡 10%。

比如蔚來 ES8，綜合續(xù)航里程 355 公里，補貼金額基本公式是：續(xù)航里程補貼 1.8 萬×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)×車輛能耗調(diào)節(jié)系數(shù)。計算車輛能耗調(diào)整系數(shù)，要先算能耗基準值，根據(jù)不同整備質(zhì)量有不同計算公式。