2020 年購車稅新政策對汽車經(jīng)銷商帶來了不少挑戰(zhàn)。

首先是任務(wù)壓力增大。廠家補貼加碼，經(jīng)銷商任務(wù)更重，完不成任務(wù)或級別小、偏遠的商家難以獲得實際補貼，這讓他們無奈收縮優(yōu)惠以增加盈利。

其次，資金回籠風(fēng)險上升。為完成任務(wù)獲取補貼，很多店家將新車上牌落戶再按二手車銷售，如今二手車行情普跌，車商資金流壓力加大，收車行情降低。

還有，終端政策執(zhí)行落實不到位。像卡羅拉，6 月平均優(yōu)惠幅度比 5 月減少，綜合購置稅補貼實際優(yōu)惠增加不多，店家沒真正把讓利消費者、增加銷量當(dāng)重點。

不過，國務(wù)院部署階段性減征部分乘用車購置稅 600 億元，上海、深圳、鄭州等地也出臺購車激勵政策，這雖帶來一定機遇，但市場預(yù)期效果能否達成還不確定。若沒達到，市場持續(xù)降溫，經(jīng)銷商最終還是得真正讓利。

總之，經(jīng)銷商面臨諸多挑戰(zhàn)，需積極應(yīng)對，抓住機遇，才能在市場中立足。