10 萬(wàn)的新能源汽車補(bǔ)貼政策不會(huì)是一成不變的，而是經(jīng)常會(huì)有變動(dòng)。

從過(guò)往來(lái)看，補(bǔ)貼退坡是大趨勢(shì)。比如 2015 年就明確了 2017－2020 年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的退坡情況。到 2020 年，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼將會(huì)取消，2019 年是過(guò)渡年，補(bǔ)貼較目前進(jìn)一步退坡。

今年執(zhí)行的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車綜合續(xù)航在 300 - 400 公里以上的車型補(bǔ)貼有所上漲，其他的則下降。盡管補(bǔ)貼政策變動(dòng)，但目前 10 萬(wàn)元內(nèi)新能源車多延續(xù)政策。像長(zhǎng)安汽車 4S 店銷售顧問(wèn)表示目前優(yōu)惠力度大值得入手。北汽新能源會(huì)通過(guò)產(chǎn)品迭代升級(jí)、成本優(yōu)化和提升產(chǎn)品溢價(jià)能力來(lái)應(yīng)對(duì)。

不過(guò)，車企壓力巨大，面臨“漲價(jià)丟市場(chǎng)，不漲價(jià)丟利潤(rùn)”的局面。

還有汽車下鄉(xiāng)政策，新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策預(yù)計(jì) 6 月初出臺(tái)，主要車型以 10 萬(wàn) - 15 萬(wàn)元為主，每輛車補(bǔ)貼 3000 元 - 5000 元。但新能源汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施有一定利弊，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民對(duì)新能源車型存在不少疑慮，比如對(duì)三電系統(tǒng)和后期養(yǎng)護(hù)成本了解少，對(duì)未來(lái)電池更換費(fèi)用有擔(dān)憂，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)新能源汽車售后維修、救援等常規(guī)服務(wù)也不如一二線大城市。

商務(wù)部表示 2025 年汽車以舊換新政策預(yù)計(jì)將進(jìn)一步持續(xù)，各地補(bǔ)貼大概率會(huì)持續(xù)甚至加大投入。

千億補(bǔ)貼帶來(lái)了變化，最初補(bǔ)貼退坡對(duì)銷量影響大，近兩年隨著技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成，補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)沖擊力減弱。雖然補(bǔ)貼減少且重要性降低，但退場(chǎng)仍難被車企忽略，有的車企選擇漲價(jià)，有的選擇維持原價(jià)或推出保價(jià)方案。