零跑 C10 的麋鹿測試對其安全性有著重要的體現(xiàn)。

首先，零跑 C10 擁有堅固的車身結(jié)構(gòu)。它采用 CTC2.0 電池底盤一體化技術(shù)、全新鋼鋁混合車身架構(gòu)、行業(yè)首個一體式熱成型梁架、鑄鋁扭力盒及“七宮格”鋁門檻梁等，打造了九橫三縱的高強度籠式車身框架。在各種碰撞測試中，如 50%正面碰撞實驗，時速 50 公里/小時撞擊后 A 柱完好，方向盤、儀表、車門無明顯變形，為乘客提供了生存空間。側(cè)面碰撞時，“七宮格”車架結(jié)構(gòu)保證底盤完好不變形，避免了電池起火風(fēng)險，為乘客逃生創(chuàng)造條件。

其次，零跑 C10 在被動安全方面表現(xiàn)出色。采用 2000MPa 超高強度車門雙防撞梁及座椅橫梁，達(dá)到豪華車標(biāo)準(zhǔn)，最大程度減少側(cè)面碰撞對乘員艙的侵入。配備同級領(lǐng)先的前排雙預(yù)緊安全帶，正面/側(cè)面超大面積氣囊，氣簾體積超行業(yè)水平 20%，且通過門壓傳感器實現(xiàn)側(cè)面碰撞時 5.5ms 氣囊/氣簾起爆，氣簾伸入 A 柱，提供有效保護(hù)。

再者，在主動安全層面，零跑 C10 全系標(biāo)配 AEB 自動緊急剎車系統(tǒng)，舒享、智享車型采用視覺感知+毫米波雷達(dá)組合，具有更優(yōu)的主動安全保障。

此外，零跑 C10 還針對兒童乘坐的安全性進(jìn)行了針對性研發(fā)。

總之，零跑 C10 的麋鹿測試充分展現(xiàn)了其出色的安全性，無論是車身結(jié)構(gòu)、被動安全配置還是主動安全系統(tǒng)，都為駕乘者提供了可靠的保障。