問(wèn)
尖頭貨車(chē)被淘汰是因?yàn)榘踩阅懿顔?/h1>
尖頭貨車(chē)被淘汰并不是單純因?yàn)榘踩阅懿睢?/p>
首先,長(zhǎng)頭貨車(chē)雖然在安全方面有優(yōu)勢(shì),如駕駛室前有緩沖區(qū),能在追尾碰撞時(shí)更好保護(hù)成員,但平頭貨車(chē)在一定車(chē)速下發(fā)生事故也未必會(huì)對(duì)駕駛員造成嚴(yán)重傷害。
其次,長(zhǎng)頭貨車(chē)不劃算,價(jià)格貴,而且我國(guó)按整車(chē)計(jì)算車(chē)長(zhǎng),車(chē)頭長(zhǎng)車(chē)廂就短,裝載量少,影響掙錢(qián)。
再者,長(zhǎng)頭貨車(chē)視野差、拐彎半徑大,不適合我國(guó)多山路、窄路和復(fù)雜路況,平頭卡車(chē)轉(zhuǎn)彎更靈活。
另外,長(zhǎng)頭貨車(chē)駕駛室長(zhǎng)會(huì)增加自重和油耗。
而且政策引導(dǎo)也是關(guān)鍵,美國(guó)法規(guī)政策支持長(zhǎng)頭車(chē),車(chē)頭非運(yùn)載貨物空間不計(jì)入長(zhǎng)度,而我國(guó)對(duì)卡車(chē)整車(chē)長(zhǎng)度有明確規(guī)定,長(zhǎng)頭車(chē)易超長(zhǎng),不符合標(biāo)箱運(yùn)輸要增加裝貨空間的需求。
總之,尖頭貨車(chē)被淘汰是多種因素綜合作用的結(jié)果。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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