凱旋 400 二手價(jià)大跳水并非質(zhì)量問題導(dǎo)致。

主要原因是凱旋想要進(jìn)一步打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)對(duì)東盟國(guó)家的稅率有優(yōu)惠，降低售價(jià)是有效手段。

而且凱旋 400 系列屬于共享動(dòng)力平臺(tái)車型，源自印度的巴賈集團(tuán)與凱旋的聯(lián)合研發(fā)，在海外定價(jià)就比較親民，比如在東南亞和日本市場(chǎng)上市時(shí)價(jià)格就不高。

同時(shí)，凱旋 400 系列在國(guó)內(nèi)上市后可能還會(huì)有一系列優(yōu)惠活動(dòng)。

凱旋雖然是被國(guó)內(nèi)眾多摩友低估的品牌，但通過不斷努力證明了自己的價(jià)值，打開了娛樂化摩托車市場(chǎng)，成為北美最暢銷的歐洲品牌。

總之，凱旋 400 二手價(jià)大跳水是多種因素綜合作用的結(jié)果，并非質(zhì)量問題。