日本拉鋼卷專用車的載重量一般會因車型和設(shè)計的不同而有所差異。通常來說，其載重量在十幾噸到幾十噸之間。

在運輸鋼卷時，為確保安全，車輛會有一系列的專業(yè)設(shè)計和配置。比如在貨物固定方面，會采用墊木加鋼索，部分車輛還會在龍門架位置進行加固加強。

國外一些運輸行業(yè)相對發(fā)達的地區(qū)，傳統(tǒng)扎帶會單獨設(shè)計直角結(jié)構(gòu)方便固定規(guī)整貨物，還有像 BPW 推出的 iGurt 智能約束系統(tǒng)，能實時顯示捆扎力矩等數(shù)據(jù)。

鋼卷運輸多采用立式存放，這是因為便于搬運和裝卸，能降低裝卸成本。像一個幾噸重的鋼卷，如果平放裝卸，工廠配備的起重機難以施力，就得租用大型起重工具，增加時間和支出成本，降低運輸效率。

在運費方面，像石師傅這樣的司機表示，好的貨源工廠會主動漲運費，不讓空跑，有穩(wěn)定的往返貨源和收入。而交通部門也發(fā)布了《鋼板卷道路運輸捆綁固定要求》，按照標準操作能保障運輸安全。