老 A8 缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)有哪些?
老 A8 缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)可不少。
首先,它油耗低,能大大節(jié)約燃油。升功率也大,壓縮比能高達(dá) 12,比起同排量的一般發(fā)動(dòng)機(jī),功率和扭矩能提高 10%,動(dòng)力那叫一個(gè)出色。
噴射壓力高,燃油霧化細(xì),能精準(zhǔn)按比例控制噴油,和進(jìn)氣混合得很好,把缸外噴射的缺點(diǎn)都給消除了。
特殊的設(shè)計(jì)讓油氣在氣缸內(nèi)充分均勻混合,燃油能充分燃燒,能量轉(zhuǎn)化效率高,燃油經(jīng)濟(jì)性特別好。
在重負(fù)荷或滿負(fù)荷條件下,燃料能迅速擴(kuò)散和蒸發(fā),形成均勻的燃燒混合物。中小負(fù)荷工況時(shí)用分層燃燒方式,燃油濃度有梯度分布,阻止熱量傳給氣缸水套,提高了燃燒的熱效率。
冷啟動(dòng)能精確控制空燃比,加上分層燃燒直接起動(dòng)技術(shù),降低 HC 排放,瞬態(tài)響應(yīng)不錯(cuò)。
采用質(zhì)量控制,按各缸實(shí)際需求噴油,減小各缸差異,讓各缸更均勻。
高壓噴射讓燃油霧化效果超好,和空氣充分混合,燃燒更徹底,同排量的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)多了。
能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況隨時(shí)調(diào)整噴油量,部分負(fù)荷工況下能明顯降低燃油消耗。
油氣混合和燃燒過(guò)程好,燃燒充分,未完全燃燒物和一氧化碳等污染物排放少。
能實(shí)現(xiàn)稀燃,空燃比達(dá)到 40:1,油耗低,升功率大。
獨(dú)特的混合氣形成,空氣被活塞壓縮形成渦流運(yùn)動(dòng),噴油時(shí)汽油和空氣分層混合,容易點(diǎn)火做功,壓縮比高達(dá) 12,功率與扭矩都能提高 10%。
燃燒效率高,能在活塞壓縮行程最高點(diǎn)、火花塞點(diǎn)火前瞬間噴油實(shí)現(xiàn)分層燃燒,減少熱量損失,提高熱效率。
動(dòng)力性能佳,燃油霧化好,和空氣混合燃燒更徹底,同排量動(dòng)力更出色。
精確控油,不同工況實(shí)時(shí)調(diào)整噴油量,變工況油耗低,過(guò)渡工況可靠,利于發(fā)揮性能,能進(jìn)行多種噴射策略,降低爆震風(fēng)險(xiǎn),提高點(diǎn)火角提前量,中大負(fù)荷下熱效率更高。