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奔馳 Amg 官方回應(yīng)能解決問題嗎
奔馳 AMG 官方回應(yīng)通常是能解決問題的。
就拿奔馳 AMG ONE 來說,由于開發(fā)受阻,項目推遲了近 9 個月,其中一級方程式賽車怠速運轉(zhuǎn)和量產(chǎn)車型保證滿足排放法規(guī)穩(wěn)定、合法成了最難的問題。但最近這車已在紐博格林賽道甚至公共道路上進行測試,表明問題得到解決,很快就能交付給客戶。
再看發(fā)動機方面,奔馳 AMG 之前使用基于四缸發(fā)動機的混合動力系統(tǒng),可寶馬 M 部門堅持 6 缸和 8 缸發(fā)動機,使得寶馬 M3、M4 產(chǎn)品銷量翻倍增加。奔馳 AMG 意識到這一情況開始著手解決,決定 2026 年在各種型號上重新安裝 V8 發(fā)動機。
今年 7 月,梅賽德斯 AMG CEO 還表示計劃將 4.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機設(shè)計成符合即將實施的歐洲 7 尾氣排放法規(guī),這能進一步緩解傳統(tǒng)燃油車排放領(lǐng)域的問題,為高性能燃油跑車延壽爭取更大可能。
所以,綜合來看奔馳 AMG 官方回應(yīng)在解決車輛面臨的各種問題上是有積極作用和成效的。
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