寶馬 M1 與同級別車型相比，獨特之處眾多。

首先是外觀，融合意大利風情，扁平車頭、楔形車身、經(jīng)典跳燈、百葉窗形狀機蓋，獨特迷人，還有寶馬標志性元素，易被誤認為法拉利或蘭博基尼。

內(nèi)飾充滿意大利味道，布局簡潔復古。

動力方面，公路版搭載 3.5L 直列 6 缸自吸發(fā)動機，最大功率 273Ps，峰值扭矩 330N·m，匹配采埃孚 5 速手動變速箱，車重僅 1.44 噸，極速可達 260km/h，零百加速 5.6s，是當年德國最快的公路跑車，賽用版更強大。

而且它是寶馬唯一一款中置后驅的超跑車型。其制造采用多方合作，底盤調(diào)校和車身結構由蘭博基尼完成，寶馬負責發(fā)動機和最終組裝。

另外，與 1M 相比，M1 是寶馬 M 系列的開山鼻祖，是專門為賽道設計的賽車，1M 則是寶馬 1 系的高性能車型，更注重公路駕駛的舒適性和操控性。與 M3 相比，M1 更強調(diào)賽道性能，M3 更注重舒適性和豪華感。

總之，寶馬 M1 以獨特設計、強大性能和稀有產(chǎn)量在汽車史上留下重要一筆，成為收藏界的神車。