問界 M7 撞大眾事故的原因主要是碰撞導(dǎo)致人員當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故發(fā)生前 5 分鐘內(nèi)車輛有 2 次制動(dòng)動(dòng)作，均能正常減速，說(shuō)明剎車沒問題。

自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）在 85km 每小時(shí)內(nèi)工作，超過范圍無(wú)法使用，這并非問界 M7 自身問題。

車輛起火是前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，電池包未自燃。

碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號(hào)，副駕駛和其他座位沒有，但安全氣囊能正常打開。

事故發(fā)生后，車主委托鑒定，賽力斯稱車主提供的報(bào)告片面，不能說(shuō)明剎車失靈。

家屬起初網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲，后因不明來(lái)歷電話、短信及不法分子冒充帶來(lái)困擾而刪除文章。

有好心人幫助破窗開門救人，讓家屬了解真相。

胡錫進(jìn)認(rèn)為車禍致人死亡基本前提是車禍，家屬提出的問題并非問界獨(dú)自問題，而是整個(gè)電車界存在的。

官方回應(yīng)事發(fā)時(shí)養(yǎng)護(hù)車正進(jìn)行移動(dòng)式澆水作業(yè)，事發(fā)后養(yǎng)護(hù)車司機(jī)曾下車參與施救。

山西省交通廳表示交警正在對(duì)事故具體原因進(jìn)行調(diào)查。

總之，這起事故主要原因是碰撞，車輛符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不存在質(zhì)量問題，大家應(yīng)理性看待，避免傳播不實(shí)信息。