寶馬 i7 純電的動(dòng)力性能非常出色。

它搭載第五代 BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，不同車型動(dòng)力參數(shù)有所差異。比如 xDrive 60L 車型輸出功率高達(dá) 400kW，扭矩高達(dá) 745N·m，零百加速僅需 4.7s。

i7 M70L 前橋后橋各有一個(gè)高性能電機(jī)，賬面成績(jī)達(dá)到 660 馬力和 1100 ?！っ?，破百僅需 3.7 秒。

i7 eDrive50L 車型綜合最大輸出功率為 335 千瓦，峰值扭矩高達(dá) 650 ?！っ?。

寶馬 i7 還提供了獨(dú)特的“Boost”模式，能為車輛注入超過(guò) 10 秒鐘的極限動(dòng)力狀態(tài)，給駕駛者帶來(lái)激情和操控的樂(lè)趣。

在續(xù)航方面，xDrive 60L 車型 CLTC 工況下的純電續(xù)航達(dá)到 650km，M70L 車型為 610 公里，eDrive50L 車型可達(dá) 640 公里。

其超薄動(dòng)力電池布置于車輛底板下方，電芯高度僅為 110 毫米，凈容量卻高達(dá) 101.7 千瓦·時(shí)。

充電方面，在直流充電下，電量從 10%充至 80%最快僅需 34 分鐘。而且 i7 支持最高功率 195kW 的直流充電，充電 10 分鐘即可行駛 170km。

與競(jìng)品奔馳 EQS 相比，百公里加速更快。

在駕駛感受上，舒適模式下動(dòng)力輸出平緩，懸架調(diào)整至較軟狀態(tài)。運(yùn)動(dòng)模式下，座椅腰部支撐收緊，加速踏板響應(yīng)敏感。底盤采用前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，配合空氣懸架，能過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)，面對(duì)較大顛簸車內(nèi)也只有輕微感覺(jué)，非常舒適。