新款寶馬 i3 的價(jià)格具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

在價(jià)格方面，寶馬 i3 曾降到 19 萬(wàn)左右，這一價(jià)位使其在市場(chǎng)中頗具吸引力。

從底盤結(jié)構(gòu)看，采用前雙叉臂后多連桿懸掛組合，保證操控性與舒適性，是高級(jí)的底盤配置。

動(dòng)力上，后置單電機(jī)最大功率 210 千瓦，峰值扭矩 400 ?！っ?，動(dòng)力輸出流暢強(qiáng)勁，后驅(qū)布局加上寶馬運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，20 萬(wàn)以內(nèi)操控堪稱天花板。

在 20 萬(wàn)以內(nèi)，其品牌口碑和操控能滿足看重這些方面的消費(fèi)者。但如果對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能化水平和續(xù)航能力有更高要求，就需再斟酌。

當(dāng)價(jià)格低于 20 萬(wàn)時(shí)，相比小鵬 P7、比亞迪漢，寶馬 i3 在品牌影響力和底盤方面有優(yōu)勢(shì)，外觀內(nèi)飾也不錯(cuò)，會(huì)吸引不少消費(fèi)者。

然而，寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)后，價(jià)格來(lái)到 20 萬(wàn)以上，面臨的競(jìng)爭(zhēng)就很激烈。比如，論品牌操控有特斯拉 Model 3，智駕、車機(jī)智能方面不如一些競(jìng)品，顏值配置上也有不少對(duì)手，像極氪 007、智己 l6 等，還有即將上市的領(lǐng)克 Z10。

不過(guò)，新寶馬 i3 在智駕系統(tǒng)等方面有增配升級(jí)。在顏值上，雙腎格柵換上全新中網(wǎng)裝飾。車內(nèi)有懸浮式雙聯(lián)屏和三輻式平底真皮方向盤等。動(dòng)力系統(tǒng)全系標(biāo)配單電機(jī)后驅(qū)動(dòng)力，有高低功率可選，續(xù)航里程也能滿足一定需求。

總之，新款寶馬 i3 在特定價(jià)格區(qū)間內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)力，但不同價(jià)格段面臨的情況不同。